按照國家電網公司此次發布的招標公告，"2014年高速公路城際快充網絡建設項目"的招標規模為332套整車快速充電樁(型號DC500V，250A)。這是國網首次啟動高速公路城際快充設備招標，初步估算金額為1億元。
"高速公路充電設備的招標啟動，預示著充電樁建設的全面鋪開，這對于在新能源充換電領域有著技術優勢的許繼集團以及河南相關企業來說，都是一次很好的發展機遇。"許繼集團朱選杰說。
據其介紹，該次招標項目涉及京津、京藏、京滬、京港澳、青銀高速公路，按照每隔38公里建設一個充換電站的布局，共將建設332套整車充電設備，覆蓋北京、天津、河北、山東、上海、江蘇、河南、湖北、湖南等地。而作為電動汽車充換電設備的龍頭企業，許繼電氣將在內占據超過1/3的招標份額。
據了解，此次高速設置的整車充電設備，分布在高速公路的服務站內，通過充電式和換電式兩種模式，滿足未來電動汽車在長途中的需求。目前京滬高速京津段和京港澳高速的充電站建設進展均較快，部分服務區的充換電站已開工建設，而河南段細節已討論完畢，即將開始實施。
"許繼集團在電動車充電項目有自己獨特的技術和地位，優勢較為明顯。"許繼電氣一位相關負責人告訴記者，許繼電氣多次獲得相關科技獎項，其電動車換電機器人屬于國內首創。其充換電站業務已涉及北京、上海、天津等地，市場發展較為穩定。"電動汽車總包在集團，上市公司參與項目設備的配套。最遠的充換電站建到了南京，設備制造車間一直是全馬力開工狀態。"該人士說。
除了許繼外，平高集團、森源電氣等電氣配套設備企業，在此次的高速公路充電站建設項目招標中也皆有斬獲。按照國家電網的要求，此次投標企業需具備國家認可的產品檢驗檢測機構出具的120kW直流充電機有效型式試驗報告，不接受代理商投標，且設備需在6月底～8月初完成交貨。如此緊湊的時間和大范圍的產品需求，也意味著具備相關電力設備技術的河南企業或因此抱團攻堅，采取總包或設備供貨商的方式，聯合參與項目。
"河南的電氣設備水平在國內口碑較好，但長期以來市場較為分散。"一家電力企業高管如此表示。在他看來，隨著高速公路充換電項目的展開，整個電動汽車充電樁建設將呈現從區域到全局的快速擴展態勢，而在這個背景下，豫企抱團應對和搶占市場，將成為未來充電樁項目建設的一個常態。
將成河南電氣企業新利潤爆發點
目前國內充換電建設主要有三種模式:一是購買了純電動汽車的出租車、公交車公司利用車企提供充電設備，在自有場地上集中安裝；二是南方電網、國家電網公司在高速公路等路段牽頭建設；三是有一定經濟實力的車主在車庫里裝充電樁或充電柜。而在這三種模式下，經濟實用且具備網絡規劃和布局的第二種建設模式，顯然是未來企業充換電設備的主營項目和長期盈利點。
科技部發布的《電動汽車科技發展"十二五"規劃》中曾提出，到2015年左右，全國將在20個以上示范城市和周邊區域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構成的網絡化供電體系，滿足電動汽車大規模商業化示范能源供給需求。而國網公司2014年工作會議將今年的目標定為：將按照主導快充、兼顧慢充、引導換電、經濟實用的原則，優化充換電服務網絡規劃和布局，年內建成充換電站167座，推進充換電網絡建設。
"電動汽車產業被推動為國家戰略產業，而作為基建和高投資項目的充換電站建設市場，將早于電動汽車率先爆發。"中國能源網分析師孫桂平說。據其介紹，高速公路沿線建設充電設備已在國家電網規劃之下，并計劃于2015年之前實施。但因政策和市場刺激，顯然時間上大幅提前。按照規劃，到2014年6月底，京滬高速沿線充電站建設完成；2014年8月底，京港澳和青銀高速沿線充電站建設完成。而根據相關機構的預測，未來5年我國充電站建設年均投資有望超過30億元，年均增速50%以上，到2015年我國充電站建設投資有望達到48億元。
在快速推進充電設備建設的同時，國家電網也開始允許社會資本參與國網競爭，投資建設充換電設施，并計劃在今年內將陸續進行3到5次高速公路充換電項目招標，總金額將突破20億元。"對于河南的電氣企業來說，傳統的項目市場已較為平穩，很難獲得更大的利潤空間，但是充電樁項目的建設才剛剛起步，未來市場的增幅和容量很大，這將成為河南電氣企業一個新利潤爆發點。"孫桂平說。
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