6月12日召開的北京亞運村汽車市場（以下簡稱亞市）信息發布會上，北京市發展促進中心主任牛近明表示，北京將加快充電設施建設，讓北京電動汽車跑起來。預計今年內完成1000個快充樁建設，在5環內建成平均5公里半徑內快充服務網路。到2017年要建成1萬個充電樁，并逐漸形成京津冀充電服務網絡一體化建設。
根據北京市環境保護局數據顯示，機動車燃油排放占北京PM2.5排放總量的31.1％，發展新能源汽車是改善環境的迫切需求，是解決城市大氣污染問題的戰略性技術路線。
北京推廣初見成效
為推廣新能源汽車，北京在政策、制度、基礎設施、運行模式等方面都做了大量的工作。
首先是建立了新能源汽車聯席會議制度，2009年成立由市委市政府主管領導擔任召集人，14個相關委辦局為成員的新能源汽車聯席會議制度，負責計劃制定、政策及資金統籌、重大事項協調等工作。
其次建成了電動汽車應用保障體系。在公交、出租、環衛等公共領域示范運行車輛全部納入運營服務保障平臺。全天候實時監控車輛動力、電池電壓、電流、溫度等安全運營信息。通過故障預警，確保車輛運營安全。通過大數據分析，指導控制新能源汽車發展策略的改進。
第三，制定出臺了系列標準政策。包括《電動汽車電能供給與保障技術規范》、《電動汽車遠程服務與管理技術規范》等20余項技術標準。其中包括電動汽車電能供給與保障技術規范、充電基礎設施、電能供給設備、電池系統、充電管理、接口和通信協議、電動汽車遠程服務與管理系統技術規范等范圍。發布與實施了《電動汽車標志》，統一了電動車標志。同時還發布實施電動汽車鼓勵政策，給予國家補貼之外的地方政策補貼。在公共領域發布實施《北京市純電動汽車示范推廣市級補助暫行辦法》。在個人領域實施1個辦法3個細則，即《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》、《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品審核備案管理細則》、《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》、《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》。
第四，統籌推進基礎設施建設，目前北京已建成5個大中型充換電站，98個充電樁群，共計3000多個充電樁。技術路線采取換電與充電相結合、集中與分布相結合、快充與慢充相結合。優惠政策是北京市發展改革委給予充電基礎設施建設投資30%財政補貼，并加快審批流程。
第五，在電動車推廣中還創新了電動汽車示范運行模式，北京在公交、物流、環衛、區域出租、分時租賃、、公務和個人（集團）等領域累計示范應用新能源汽車6345輛。在9個郊區縣推廣1600輛電動出租車，在駕校推廣電動教練車，試行電動租賃車。加大宣傳推廣，增強市民認知。開展“電動北京” 試乘試駕活動、“新能源汽車進社區”科普教育活動、對2000余個物業公司進行專場培訓。
未來推廣鎖定3方面
下一步北京將通過推動電動汽車在公共領域的應用；配置增量指標，引導存量更新，推進私人購買；加快充電設施建設等3方面進一步推進新能源汽車的普及和發展。
北京將繼續在公交車領域推廣電動車。加快新能源汽車在出租行業的應用，發展新能源汽車分時租賃，新增租賃車輛優先配置純電動汽車，建成純分時租賃網絡，重點覆蓋交通樞紐、商業區、大型社區、高校（院所）、科技園區。推進末端物流純電動化，聚焦物流最后一公里，重點推進郵政快遞、電商末端物流的純電動化。充分發揮政府公務車示范引導作用，要求機要通訊公務車采用純電動車，在政府機關相對集中區域開展示范，結合公車改革加大純電動車推廣應用。
配置增量指標，引導存量更新，推進私人購買。鼓勵購買電動汽車，單獨配置增量指標，預計在未來3年內新能源汽車銷售達到17萬輛。積極引導存量更新，積極研究出臺相關政策，鼓勵老舊機動車更新為新能源汽車。
加快充電設施建設，讓電動汽車真正跑起來。牛近明告訴記者，今年內北京將建成公用充電服務網絡，完成1000個快充樁建設，在5環以內建成平均5公里半徑快充服務網絡。到2017年，建成1萬個快速充電樁，重點在社會公共停車場、P+R停車場、大型商超、高速服務區、4S店、加油站等場所布局建設；京津冀充電服務網絡一體化建設。
推進單位及個人自用充電樁建設。據悉，北京市發改委已發布實施 《北京市示范應用新能源自用充電設施建設管理細則》，北京市住建委正在制定《關于推進新能源小客車自用充電設施安裝的通知》，北京市規劃委修訂完善《北京市居住公共服務設施規劃設施指標》，提出在社會停車場、新建改建居住區、辦公場所以及醫院、學校等場所按一定比例配建充電基礎設施。
建設統一的智能充換電管理服務平臺。實現對充電停車位信息實時發布，對停車位、充電樁實現智能導航，充電預約，充電信息遠程查詢及控制。
積極推進新型充電樁。開展路燈充電樁研制及試點，進行路側充電樁建設。開展太陽能充電設施建設，探索旅游景點、高速公路服務區等區域充電設施建設。推進立體停車充電設施的研制及示范。加大非接觸式充電研制及應用力度。
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