四家自主車企斥364億 研發電動車/建新廠

　　比亞迪汽車、長城汽車、力帆汽車以及江淮汽車四家自主車企，計劃通過募資形式發展新能源汽車產業。其中比亞迪募集資金最高，達到150億元，緊隨其后的是長城汽車計劃募集117.8億元，力帆汽車和江淮汽車分別計劃募資52億和45億元。

　　上述四家上市車企的募資金額用途可分為三類，其中有104.8億元用于新能源汽車研發，占募資總額的28.7%；還有201億元用于核心零部件配套、新工廠以及充電/換電站等項目，占比高達54.8%。此外，力帆和比亞迪兩家企業還將把60億元用于償還銀行貸款。

　　▲No.1 比亞迪募資150億

　　比亞迪作為生產電池起家的企業，此次募集的150億元資金中，主要用于鐵動力鋰離子電池擴產、新能源汽車研發以及償還銀行貸款。其中鐵動力鋰離子電池擴產項目計劃募集資金60億元，鋰電池和相關原材料的生產都將在深圳市坪山工廠生產，建設周期為18個月，完成后將新增動力電池生產能力6Gwh/年，以滿足比亞迪日益龐大的新能源汽車配套需求。

　　與此同時，比亞迪計劃以募集的50億元用于雙模汽車(即插電混合動力系統)，純電動乘用車、純電動商用車、電動專項車以及相關基礎平臺的研發，包括研發工具費、員工工資以及外部開發等。另有40億元用于還清銀行貸款以及流動資金。

　　▲No.2 長城汽車募資117.8億

　　另一家自主車企長城汽車，此次募資117.8多億元開展新能源項目，標志著長城汽車正式吹響進軍新能源市場的號角。其中50.8億元用于將新能源汽車研發項目，包括輕混、強混、PHEV以及EV車型的研發。項目實施地點位于長城汽車哈弗技術中心。長城汽車除了強化新能源研發項目，新能源車的相關產業配套項目也已有所布局。

　　“年產50萬臺新能源智能變速器項目”總投資41.42億元，主要開展新能源智能變速器的研發、試驗和生產；“年產50萬套新能源汽車電機及電機控制器項目”的總投資額17.62億元；“年產100萬套新能源汽車動力電池系統項目”總投資額為10.44億元，該項目產品涵蓋PHEV、EV、輕混、強混等四個子項目的配套動力電池系統（包括鋰離子動力電池組件和電池管理系統）。這三個項目建設周期均為30個月，地點位于河北省徐水經濟開發區。

　　▲No.3 力帆汽車募資52億

　　力帆汽車同樣發力新能源領域，募資52億元用以建設智能汽車充電站、智能新能源汽車60億瓦時鋰電芯項目、30萬臺智能新能源汽車電機和電控項目、30萬臺智能新能源汽車變速器項目、智能新能源新車平臺開發項目等五個項目，其中四項配套產業項目募資金額28億，智能新能源車平臺開發募資為4億元，剩余的20億元將用于償還銀行貸款及公司債券。

　　與其他車企的新能源戰略不同，力帆汽車計劃斥以巨資建設“能源站”，為電動車提供更換電池的服務。按照力帆汽車的新能源戰略規劃，企業將推廣以換電模式為主的“能源站”。據了解，能源站提供力帆公司自主生產的三元鋰電池，為消費者進行更換，電池將采用租賃的模式，降低消費者的購買成本。在工時方面，僅需3分鐘即可完成電池更換，解決消費者對于里程焦慮的擔憂。

　　▲No.4 江淮汽車募資45億

　　除了力帆、比亞迪、長城三家民營車企相繼加碼新能源產業，國有車企江淮也計劃發力新能源產業，并于近日通過非公開發行募集資金45億元，用于向新能源乘用車和核心零部件建設、高端及純電動輕卡以及高端商用車變速箱三大建設項目，這三大項目將分別募集資金20億、20億以及5億。