雅迪：實現“掌上互動”
日前，在2015中國國際智能硬件展暨智能硬件大會上，雅迪電動車攜其技術尖端全智動系統亮相，吸引眾多互聯網企業駐足圍觀，其中不乏海爾、中國移動、奧迪、樂視、海信等行業巨頭。參展人員紛紛表示：“一個APP實現對電動車的控制，愛車的所有信息都可以在手機中實時監控，這概念真的太潮了！”
據悉，這套APP與電動車互動控制系統看上去簡單，但實際上內涵非常豐富：它利用互聯網和物聯網技術為支撐，以前端APP為載體，以可視化為數據分析方式，實時采集車輛信息。車輛位置定位、非法位移報警、電池信息反饋、故障自檢、維修管理等海量信息都將以可視化的圖據形式呈現在手機APP上，方便用戶隨時追蹤車輛信息，動動手指，便可像了解自己一樣了解自己的電動車，真正實現“車+Cloud+APP”的三位一體,從而落實人、車、大數據的良性交互，將智能騎行的藍圖推進一大步。
這僅是雅迪越界“智能圈”計劃的第一步。下一步，他們將繼續拓展智能云服務，集智慧中央處理器、通訊模塊、傳感模塊及其他智能硬件設備為一體，利用CAN-BUS總線將這些智能硬件設備連接起來，實現人與車，車與外部設備的交互控制，并逐步實現人與人，人與云數據的互動連接。而云數據高密度、低功耗、低成本的特點也將大大增強雅迪智能電動車橫向信息擴展能力。
新日：打造“智能工廠”
2014年9月，工信部部長苗圩在江蘇無錫視察時，聽取了企業關于互聯網智能電動車開發的技術特點和前裝GPS電動車的匯報，觀看了新日工廠內互聯網智能技術的現場演示。當他了解到，新日電動車推出的互聯網智能電動車降低了消費者購買成本，并在兩年內將銷售100萬臺后，稱贊“非常好”，并稱“這就是創新的互聯網思維”。
今年來，新日電動車集中精力打造“智能工廠”，其借力“互聯網+”實現的跨越不僅僅表現在產品的智能升級上，更體現在工廠里智能生產鏈的打造上。據悉，新日電動車借助國內最大的軟件供應商“用友”，共同梳理傳統企業的現代化管理流程，合力打造“智能工廠”，初步實現了生產管理層面的數據和業務綜合集成。現代化的管理模式使得新日的生產線更尖端、更合理，產品也隨之實現了更為全面的“轉型升級”：新日MIKU電動車于近日獲得由中國工業設計協會、無錫市人民政府主辦的第四屆中國工業設計博覽會“太湖獎”設計大賽產品組唯一的特等獎；新日SUNRA-ONE電動車是全球首款“未來智能概念車”，在第十五屆中國北方國際自行車電動車展覽會被稱為“目前國際領域的最高技術水平”。
愛瑪：實現“互聯互通”
2015年，當眾多廠商還在不知如何進行“互聯網+"轉型糾結時，愛瑪率先將目光瞄準在“高顏值+互聯網”，一款米蘭時光2.0電動車，剛剛量產就已吸引海外數千輛的訂單，有望成為2015年中國電動車最熱門的車型之一。
當前，電動車行業經歷十余年的發展，達到空前規模，電動車品牌增多，十大品牌之爭相當激烈。對于電動車生產工廠來說，這是一場惡戰，企業發展如逆水行舟，不進則退。“電動車是快捷時尚的交通工具，必須對接年輕人的需求，展現國際潮流！”艾瑪借助其廣闊的互聯網資源，與國際一流電動車、摩托車企業加強互聯互動，逐步實現其設備的標準化和車型的“高顏值”。在生產設備層面，愛瑪引進了先進的數控機床、焊接機器人、自動化流水生產線等智能化設備，實現了設備的智能化、網絡化和信息化；在企業信息化管理方面，一舉實現各系統均與企業服務總線接口，接口完全標準化，避免了返工和效率低下的問題；在車型設計方面，愛瑪在國內率先實現了生產、物料、質量、設備等所有生產資源智能融合，并隨時通過網絡對接國際一流的電動車設計師，實現了車型、性能等方面的最佳優勢。
“高端、酷炫、面向未來”，近期，這樣的形容詞頻頻出現在媒體對江蘇無錫電動車、摩托車行業的報道中，成為一道亮麗的風景。傳統產業與互聯網產業，風馬牛不相及的兩個獨立個體，一轉身便成了好伙伴，是取長補短、互通有無的深度合作，是雙方對“1+1>2”的戰略模式的大膽突破。相信在不久的將來，更多的傳統企業能夠主動“觸網”，為互聯網企業和傳統企業合作共贏找尋更多的“可趁之機”。（李萌 吳蔚）
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