大眾排放檢測違規事件震動世界汽車工業，不僅大眾集團在世界范圍內面臨空前的信任危機，整個汽車行業也因此陰云密布。
■ 事件進程
美國環保總署EPA（Environment Protection Agency）于9月18日指控德國大眾集團在美國市場銷售的柴油汽車在EPA尾氣排放測試中作假。
據BBC報道，德國運輸部部長亞歷山大·多布林特表示，他已得知安裝有排放檢測造假軟件的車輛包括一些裝有1.6升和2.0升發動機的柴油車輛，大眾排放檢測違規事件涉事車輛達到1100萬輛，其中包括了奧迪、斯柯達等多個子品牌柴油車。
而在中國市場，大眾中國于日前發布公告稱，正針對在特定車型搭載的EA189型四缸柴油發動機中違規使用特殊軟件一事進行調查。目前，由大眾中國進口，在國內銷售的1946輛大眾進口Tiguan汽車，有可能受到影響，而合資車企銷售的車型則均未搭載相關發動機。
柴油乘用車推廣難上加難
與汽油車相比，柴油車具有較高的燃油經濟性、高扭矩、低二氧化碳排放等特點，在乘用車上優勢明顯。柴油乘用車在歐洲市場已經非常成熟，占比達到50%左右。但在國內市場，受限于政策和消費者認知程度，柴油車主要集中于商用車，有數據表明國內柴油乘用車占整個乘用車市場不足1%。
工信部今年年中發布的《中國制造2025》詳解版中，把柴油機高壓共軌技術列入鼓勵范圍。2015年1月1日，國內已實現了國Ⅳ柴油的供應升級，部分城市已經開始供應國Ⅴ柴油，但國內柴油乘用車產品并沒有隨著我國柴油產品的升級而發生明顯的改變，消費者的選擇余地較少。
為了兼顧燃油經濟性和環保性，大眾、戴姆勒、寶馬等德國車企一直在大力開發清潔柴油技術，并在北美市場將其作為與日本車企競爭的主要工具之一，德國車企力推的“清潔柴油車”在此次事件的波及下可能會受到更多質疑。
有分析指出，此次事件不僅讓大眾集團面臨空前的信任危機，也會使得消費者對柴油車的環保信任度降低，柴油乘用車是否真的環保、節能需要更多的時間被重新認可，未來一段時間，清潔柴油車在國內市場的銷量提升或將面臨較大的阻力。也有分析認為，因為國內市場柴油乘用車占比極低，因此本次事件對國內市場的影響并不大。
排放監管更嚴格
此次大眾排放檢測違規時間曝光后的一段時間內，韓國、澳大利亞、意大利和法國等多國政府先后表示將針對此事件展開調查。
歐盟呼吁各成員國“在國家層面展開必要的調查”。英國則要求歐盟在全歐洲展開調查，并呼吁各大汽車制造商就尾氣排放實施自查。瑞士當局則表示，將暫停銷售可能帶有排放檢測作弊裝置的大眾柴油車。
另據德國媒體報道，美國和歐洲的有關部門計劃實施更為嚴格的汽車尾氣檢測。美國環境保護署致信各大汽車制造商，通知它們有可能對汽車尾氣實施額外檢測，以查看尾氣排放在通常的行駛狀態下是否合格——而不再僅在實驗車間內檢測。
種種信息表明，受此次事件影響，全球包括中國在汽車環保排放領域的立法、監管、執行預計將更為嚴格。分析人士認為，汽車生產企業將會更慎重地考量違規、超標的后果，在油耗、排放等監管重點領域投入更多人力物力。
新能源車或迎替代機遇
雖然乘用車柴油化是節能減排的重要途徑之一，在此次事件影響下柴油車在國內的推廣普及或將難上加難，但節能減排的壓力并不會減小。一方面傳統車型受信任度降低，另一方面排放法規、油耗限值日趨嚴厲，這給新能源車型帶來了新的發展機遇。
這一趨勢也得到了資本市場的印證。比如新能源整車龍頭比亞迪[-1.75% 資金 研報]在9月23日一度漲停，收盤漲6.82%，報收59.01元，電氣設備和鋰電池概念的部分個股也都在當日表現搶眼。
在最近各大廠商推出的概念車中，不少車型已經采用了混合動力或插電式混合動力系統，如日產Gripz、奧迪四驅電動SUV概念車、豐田C-HR等，而已鮮見搭載柴油發動機的車型。
據美國媒體報道，奔馳近日表示，計劃完全淘汰柴油發動機。一名負責奔馳產品規劃的高管稱，“從長遠角度看，混合動力更具有發展潛力，電氣化混動系統最終將會取代柴油動力。”
有分析人士表示，“此前新能源汽車在發展中始終受到傳統汽車行業的壓制，雖然此次尾氣造假事件給傳統汽車行業造成一定壓力，但這并不代表新能源汽車就會因此飛黃騰達，畢竟新能源汽車還存在一些自身行業的難題，未來在與傳統汽車進行競爭依靠的還是自己的優勢而不是別人的劣勢，所以大眾事件是給新能源汽車發展一個好的喘息機會，但還需要依靠技術研發突阻礙。”
來源：新京報
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