行業標準缺失
在標準缺失的背景下，地方保護與打壓盛行。今天你禁行，明天我限行，此起彼伏。在這樣的背景下，行業到底何去何從，仍不確定。在小編看來，作為一個新生的朝陽產業，作為一個與民生息息相關的行業，理應得到國家的重視，可是，這個新生行業的國家標準，居然十幾年沒變，這本身就是一件怪事。而各地此起彼伏的禁行和各地對地方企業或明或暗的地域保護，給這個行業，帶來不少震動和談資。國家層面主導的缺失，是導致這個行業亂象頻頻的最重要的一個原因。
營銷模式單一
仍然采用廠家生產代理商開店的這種市場開拓模式。生產廠家實行產供銷一條龍服務，經銷商在劃分好的區域又零售又批發。批零兼營做的都很好的經銷商，少之又少。
前段時間業界談論最多的小牛，之所以成為最大的關注，是因為其模式異與現在的傳統模式。至于其命運如何，還有待觀察，但是，模式創新這一塊，仍然是這個行業的重要課題。
產品同質化嚴重
行業內大型整車企業僅有的一點新車型創新，在同行互相抄襲，互相模訪的無恥無知之下，創新意識被完全淹沒。知識產權保護在這里就是個屁。抄襲的結果，就是每家大型整車企業都擁有幾十上百個車款。這對中小企業來數，是一個噩夢。在不久的將來，中小企業將因為車型過多，導致精力分散，質量上不去，更重要的是上量的款式太少，出貨量最大的單款車由于出貨數量太少，利潤不足以支撐公司運轉。
整車企業的產品研發投入小，基本都是做表面，做外觀。真正搞研發的都是那些配套企業。行業的進步和大發展，還是從電機，控制器，電池等基礎的零部件在技術上得到突破并穩定在現有的技術水平之后才開始的。但是，配套企業在這個行業體系中，卻始終處于產業鏈的最底端，利潤不高，被拖欠貨款的現像非常嚴重。
代言人犯濫
在一些經銷商的眼里，沒有代言人的企業，就是一個沒錢，不敢花錢，不懂營銷的企業。為了迎合市場的需要，無數的整車企業都在找代言人，大型企業找一線明星，中小企業找二三線明星，甚至有的小企業就私自把明星當做代言人來使用。幾乎所有的車子上包裝上，都有帥哥美女的圖像。真看不出，電動車行業還是一個時尚行業。
電視廣告成為企業是否強大的標識。上電視是這個行業的一致的營銷夢想，無論是整車企業還是市場上的經銷商。一個新品牌落地之前，幾乎所有的經銷商都會要求企業打電視廣告。而企業的大部分操盤手，也都有上電視的規劃。有錢上中央，沒錢上地方，總之，電視肯定要上。
行業洗牌繼續深入發展
其實，這個行業的發展，也同幾千年前中國的一段歷史一樣，這個行業正在經歷從春秋到戰國，從八百諸候到七國爭雄的這么一段發展的過程。從分散，到集中，也是大多數行業發展的一般規律。市場門店經營的困難，最終也會傳遞到生產企業。門店的關閉，也會導致一批工廠的倒閉。行業洗牌，一直就在進行，而且，加速度會越來越快。七雄并起的格局，已露出苗頭。但是，最終那些企業會成為七雄之一或能夠執牛耳，還要看企業的思路與步伐。不過，這個過程，會在亂像頻生的格局，變得異常的紛亂復雜沒有章法。
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