按理說，新能源汽車發展應該是“天時地利人和”才對，但是環視一下周邊，新能源汽車的用戶一直“鳳毛麟角”，新能源汽車為何在國內叫好不叫座呢，它的春天何時到來？真正要讓新能源汽車“飛入尋常百姓家”，至少還有兩個方面的問題要解決。首先是技術瓶頸。新能源汽車的核心技術在于動力電池、驅動電機與電控系統。但在這些領域，國內的新能源汽車廠商缺乏成熟的技術支持。而這些直接反映到新能源汽車的實際使用中：充電時間長、頻率高、使用時間短等問題凸顯。比如，國內一些城市純電動出租車就遇到不少難題，每天2至3次、每次至少1小時的充電頻率耽擱了運營時間等，很是讓人又愛又恨。因此，我國新能源汽車的自主研發水平亟須提高，尤其是電池、驅動等方面的技術，這樣才能讓新能源汽車快步發展。
當然，除了技術之外，目前推廣新能源車最大的困難莫過于充電基礎設施的嚴重不足了，充電難是電動汽車老生常談的問題，只是到了現在仍未解決，沒有充電樁充電，即使是國家給予再多的補貼，技術再怎么提高，市民使用起來仍不方便，用戶體驗很差，談其他都是枉然。廣州市目前已擁有純電動汽車1000多輛，插電式混合動力汽車1000多輛，但配套設施充電場到目前為止只有一家是對外開放的，老城區還沒有對外開放的電動車充電站，而在偏遠的廣州大學城和廣州亞運城則分別建有電動汽車充電站，這對于普通電動汽車車主來說，這些充電樁遠遠不夠，車主不可能每次都開車從市區跑到大學城或者其他偏遠地方充電吧。
所以說，新能源汽車要“攻城略地”，既要靠技術做支撐，讓市民使用起來無“后顧之憂”；更要靠“充電樁”等基礎設施建設來打頭陣，通過便利的充電樁等基礎設施建設，積攢人氣，讓更多市民踏入使用行列，只有用戶體驗好了，才能產生用戶黏性，最終吸引越來越多的用戶參與，有了用戶，新能源汽車推廣便水到渠成。除黃埔區外，廣州接下來不妨考慮將更多充電樁、充電站“攻入”市區，以方便將來更多車主使用。（陳維澈）
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