當行業標準相對滯后，領軍企業就責無旁貸地擔負起制定行業標準的重任。
2013年，新日電動車正式提出智能電動車的發展戰略。新日電動車率先提出做智能電動車之后，不少電動車企業也紛紛跟進，比如臺鈴電動車推出“云動力”，比德文推出比德文iEV智能電動車。眾多的概念讓消費者無所適從。
到底什么是智能電動車？智能電動車要符合哪些標準？
第一個標準：智能芯片能夠處理信息數據，換句話說，在電動車上必須有CPU，也就是能夠思考的大腦，新日電動車總裁辦主任陳開亞將其稱之為“內置芯”，不少電動車雖然打著智能電動車的標簽，具備GPS防盜等功能，但只要這些電動車沒有CPU，就不是真正意義上的智能電動車。
第二個標準：能夠聯網進行信息交互，智能電動車要運用物聯網技術，實現車與人之間的連接、車與智能手機之間的連接，新日總裁辦主任陳開亞將其稱之為“外置聯”。
第三個標準：能夠進行軟件及固件升級。摩爾定律認為：集成電路上可容納的元器件的數目，約每隔18-24個月便會增加一倍，性能也將提升一倍。隨著電動車的智能化，其軟件升級的速度將超過硬件升級的速度，因此在線升級成為必不可少的服務內容。
作為智能電動車的創領者，新日MIKU完全符合智能定動車的三大標準：搭載的新日智能系統E-CPU，采用“內置芯，外智聯”技術，使消費者僅通過手機APP，就可以實現對車輛的一鍵控制。不但可以一路通過藍牙聽歌，還能實現自動檢測車輛狀況、自動上傳數據到云端、無級調速、主動防盜等功能，并創新性將車輛剩余電量轉化為可行駛里程，直觀顯示在手機上。這款車還可以方便地進行軟件和固件的升級。
實際上，類似MIKU這樣的電動車，已經完全超越了代步工具，這是一款“耳聰目明”的智能出行工具，可滿足人們出行和休閑的需求。高度的智能化和眾多功能是MIKU最鮮明的特點，正如人們評價特斯拉，它不僅是一輛電動汽車，還是一臺智能電腦。
談及電動車的未來方向，新日電動車新聞發言人、總裁辦主任陳開亞認為，“智能、時尚是未來電動車發展的必然趨勢。”智能手機、智能家居、智能手環、智能汽車……智能化正改變著我們周圍的一切。
在電動車行業，比如不少電動車企業將某一項功能放大，然后偷換概念，也掛上了智能電動車的外衣。
面對率先推出智能電動車的新日，其他企業觀望者有之，質疑者有之，試圖模仿跟進者有之，跨界襲來者有之。
對此，新日歡迎眾多企業一起推動智能電動車實現良性競爭和良性發展。事實上，與很多企業不同，新日不僅僅將智能電動車當做一款產品，而是堅定不移地將智能電動車作為企業戰略。正如新日電動車新聞發言人、總裁辦主任陳開亞表示，“隨著‘互聯網+’的推進，傳統企業迎來新生命。未來，新日還將繼續主攻電動車智能制造，不僅要顛覆自己，更要將互聯網技術與電動車行業進行融合，實現技術及商業模式創新和突破。”
未來，還未到來，但已經在流行。以智能化為契機，中國電動車行業必將迎來新的“黃金十年”。
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