政策難產與產銷飆漲矛盾共存
眾所周知，國家至今還未正式出臺微型電動車的相關管理標準。雖一直無法“正名”，微型電動車的發展依然朝氣磅礴。據山東省汽車行業協會對23家主力企業的統計，今年1-5月累計生產微型電動車121619輛，同比增長55.57%。
今年上半年銷售數據，對比下2014年整體銷量。據不完全統計，2014年全國小型微型電動車年產接近40萬輛，而根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，去年全年新能源車累計生產僅是8.39萬輛。40萬與8.39萬二者之間的巨大差異，這足以讓企業看到小型微型電動車的發展潛力。
2014年較2013年實現穩定增長，如果拋開政策影響，同比增長保持在50%左右。受政策影響的月度同比增長速度約為20%-30%。
據山東省汽車行業協會的統計數據顯示，2014年山東省22家聯盟內企業共生產微型電動車18.74萬輛，同比增長50.46%，其中生產低速電動乘用車17.29萬輛，同比增長52.91%。
公開報道顯示，微型電動車自2008年以來，在沒有任何國家投資和補貼的情況下，僅依靠市場拉動，行業就呈現野蠻增長，而政策卻始終如同一把達摩克利斯之劍懸于企業頭頂。
需求驅動下不斷膨脹的微型電動車市場
為何在政策不明朗甚至難產的情況下，微型電動車依然有著這么迅猛的發展勢頭？微型電動車，使用起來經濟方便，但卻利于在中國三四線城市的城鎮推廣使用，而在一些大城市交通干線的末端，微型電動車在近幾年也彰顯了其用武之地。
就目前推廣使用的現狀來說，微型電動車主要還是集中在三四線城市和廣大城鎮地區。農村市場因消費力水平有限，電動汽車的價格對農村消費市場而言，相對偏高，其市場的擴大推進的相對緩慢。
中國幅員遼闊，人口眾多，市場需求的多樣性，決定需要發展多層次的電動車，特別是要發展充分利用夜間低谷電，老百姓買得起，使用方便的小型電動車。另一方面，在國家政策尚不明朗的前提下，地方政府不應該一刀切地禁止微型電動車，理應在充分的市場調研下，規范性地指導微型電動車的發展。
因差異化需求而不斷細分的市場
支持微型電動車發展的業內人士認為,與傳統的汽車相比,微型電動車更接地氣,微型電動車生產企業也更懂得市場的真正需求,也正因如此,微型電動車一直是一個細分市場。
上班族——重外觀
作為入職不久的都市白領，如果工作單位與家庭住址不遠，電動汽車顯然會比費時耗油的汽車，不能遮風避雨的二輪車更受青睞。但對于上班族而言，電動汽車的性能與體驗與汽車相比又讓他們失了體面。因此帥氣的外觀，靚麗的造型，個性化的風格，總之能夠提升消費者品味的電動汽車是上班族最需求最關注的。
剛需族——重價格
對普通老百姓的消費需求來說，目前阻礙電動汽車市場擴大的一個重要原因可能是電動車的價格普遍偏高，不接地氣和親民。但對于某一特定消費群體來講，電動車的價格恰恰是他們最為看重的，正如房子對他們來講作為一種居住剛需，這部分消費群體秉持的消費理念是一份錢一份貨。電動車的價格反映著車子的質量、性能、安全與體驗。
老年人——重安全
目前就電動車的消費市場來看，消費主力主要還是聚集在中老年人這一板塊上。電動汽車對這一部分人群的吸引力特別大，一方面是年齡考慮，開一輛燃油汽車沒有電動汽車的操作便捷省錢。另外一方面，目前市場上的微型電動車，常以"老年代步車"、"旅游觀光車"名義出現。老年人開電動汽車主要是晨練休閑散心用的代步工具，不論是子女選購送給長輩，還是他們自己選擇購買，整車質量安全都是他們考慮的重點。
總之，微型電動車給人們的生活帶來有利有益的影響。作為企業，應該因時因地，發展符合市場多層次需求的產品，以此培育好微型電動車市場。
微信客服
