繼今年9月純電動環衛車T8服務閱兵盛典，純電動客車C9成夏季達沃斯貴賓用車，比亞迪新能源汽車再度發力，K8、e6兩款車型成為本次論壇貴賓用車，為精英領袖提供綠色、高效、穩健的用車服務。其中， 純電動客車K8車長10.5米，車身采用輕量化設計，單次充電續航里程可達230公里。在車廂內部設計上，K8采用兩級踏步設計，動力電池布置于車廂地板下，進一步擴大了車廂內部空間，座位數達到38個。而e6則是一款已在國內多個城市實現商業化運營的純電動出租車。它融合了SUV與MPV設計特點，具有“零排放、零污染、大空間、低噪音”等特點，續航里程最高可達400km，百公里耗電僅需20.5度。憑借“以電代油”的特點，K8和e6與傳統燃油汽車相比更環保也更具經濟效益，為未來公共交通綠色發展做出了良好示范。
中國鋰電新能源產業國際高峰論壇素有鋰電“達沃斯”之稱，是行業頂尖技術和市場應用的交流平臺。在此次論壇上，比亞迪新能源汽車引人矚目，而其所搭載的自主研發的鐵電池受到了業內人士的廣泛關注。
作為國內動力鋰電池龍頭企業，比亞迪自主研發的鐵電池是其新能源核心產品之一。據介紹，鐵電池具有使用壽命長，容量衰減小等特點，可循環充放電7000次以上，持續使用12至15年。以比亞迪純電動出租車e6為例，在e6單車行駛里數達到20萬公里后，其搭載的鐵電池容量剩余仍超過85%。作為新能源汽車的動力來源，為確保性能安全穩定，鐵電池在研發過程中會多次進行火燒、短路、針刺、撞擊、高溫、擠壓、過充等極端測試。此外，鐵電池所含化學物質對環境無害且均可回收，應用于新能源汽車上可真正實現零排放、零污染。近年來，隨著國家及地區的扶持政策的陸續出臺，新能源各項產業不斷發展壯大。在電池產能方面，2014年比亞迪的動力鋰電池產值份額占全國總量的25.9%，比亞迪坑梓鐵電池項目建成后年產能可達14Gwh，可為約3萬輛純電動大巴提供電池，進一步彌補國內新能源汽車動力電池空缺。
2014年1月，武漢市發布《新能源汽車推廣應用示范工作實施方案》，提出將在公交、出租、公務等公共服務領域推廣應用4300輛新能源汽車，整體規模達到10500輛的推廣應用目標。為加快武漢市新能汽車推廣步伐，2014年4月，華中地區首個新能源客車、專用車生產基地——比亞迪武漢生產基地正式奠基。基地項目投產后，純電動客車年產能將達3000臺、純電動專用車年產能將達5000臺，并實現相應關鍵零部件本地研發生產，可實現產值100億元。今年5月份以來，武漢市已投放運營120臺比亞迪e6，運營情況良好。預計到年底，武漢還將增投純電動出租車500輛e6，積極為市民打造更綠色更環保的出行方式，推動武漢市新能源汽車推廣與城市節能減排工作再上一階。
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