統計數據顯示，今年1-10月，我國新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍，其中純電動乘用車生產8.71萬輛，同比增長3倍；插電 式混合動力乘用車生產4.55萬輛，同比增長3倍。中汽協副秘書長許艷華預測，今年中國新能源汽車銷量將達22萬-25萬輛，超越美國成為全球最大新能源 汽車市場已無懸念。
在汽車市場專家顏景輝來看，盡管新能源汽車與傳統汽車2000多萬輛的銷量相比，所占比例依舊渺小，但突破了汽車市場整體銷量占比1%后，勢必迎來爆發式增長，有關新能源汽車的各項支持政策效應也將集中顯現。
據悉，北京新能源汽車市場在發展上走在了前列，預計今年全年北京新能源汽車的銷量將達到2.5萬輛。明年北京新能源車搖號指標將從今年的3萬輛增至6萬輛，不搖號、不限行、免購置稅、享受兩級政府補貼。
事實上，在車企的配合下，新能源汽車也將迎來新產品的爆發年。此前，在廣州車展上，上汽集團推出了“中國首款新能源中高級轎車”榮威e950， 上汽集團已經成為中國惟一一家從A00級車到B+級車、從純電動到插電式混合動力再到燃料電池車全覆蓋汽車企業。上汽集團計劃在新能源領域投資超過200 億元，投放30款以上具有國際先進水平的全新產品，力爭到2020年達到60萬輛的銷量目標。
值得關注的是，就在即將告別2015年之際，為保持新能源汽車的發展勢頭，中國政府繼續發力。12月16日，財政部等五部門發布了《關于“十三 五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》。明確指出，獎勵標準主要根據各地新能源汽車推廣數量確定，推廣量越大， 獲得的獎勵資金越多。
在政策持續推動下，各車企新能源汽車的銷量目標也將水漲船高，據悉，今年上汽乘用車新能源車的銷量預計會達到1.3萬輛，在產能提高的基礎上，明年目標是實現100%的增長，至2.6萬輛；北汽新能源也將借助政策砝碼，在2016年挑戰4萬輛的目標，實現銷量翻番。
顏景輝表示，新能源汽車將超車市平均增速，再次迎來爆發式增長。而這一趨勢的背后，無疑是車企對新能源汽車市場繼續強勁增長的預判，也是自主品牌在技術和產品方面儲備的信心。
微信客服
