比亞迪此前在三季報中預計，2015年度凈利潤變動區間為23.2億元至25.2億元，彼時管理層預計，集團新能源汽車業務將繼續保持快速增長勢頭，但傳統汽車業務受行業調整和市場增速下滑影響，面臨一定壓力；手機部件及組裝業務預計將維持平穩發展，太陽能業務方面則盈利狀況有所改善。
此番調高業績預期，主要基于公司對新能源汽車業務高速增長的確認。比亞迪表示，四季度公司電動汽車處于供不應求的狀態，公司滿負荷生產仍無法滿足市場的強烈需求。
其中，插電式混合動力汽車“秦”、“唐”，四季度在同類產品中銷量處于領先地位；K9、E6等公共交通領域的電動汽車產品訂單火爆，上述原因帶動了公司利潤水平大幅提升，使得經營業績好于預期。
回顧2015年國內汽車市場，上半年整體銷量增速大幅放緩，轎車領域首次出現負增長，但在新能源汽車領域，市場呈現出井噴之勢。
據國泰君安研報，2014年新能源汽車市場依靠國家和地方補貼及其他優惠政策，如牌照優惠等，在明星車型比亞迪“秦”、K9等的帶動下，實現產量7.8萬輛，同比增長3.5倍。2015年新能源汽車更是繼續爆發式增長，截至11月，新能源汽車產量累計27.9萬輛，預計全年銷量35萬輛以上，同比增長將超過3.5倍以上。
比亞迪目前主營汽車業務(傳統燃油車及新能源汽車)、手機部件及組裝業務和二次充電電池及光伏業務。從收入分布情況看，汽車業務收入占集團整體收入的50%至60%，手機部件及組裝業務占有集團整體收入的30%至40%，二次充電電池及光伏業務占整體收入的10%。
公司去年定增2.61億股、募資150億元，用于鐵動力鋰離子電池擴產項目、新能源汽車研發項目。
該定增方案中還披露，將啟動“7+4”布局，將新能源車型覆蓋7個主要目標市場(私家車、公交車、出租車、環衛車、城際間客運車、物流輕卡車、建筑工程車)及4個特種車市場(倉儲、機場、礦山、港口的專用車輛)，實現對交通運輸工具的全面覆蓋。公司計劃持續推出一系列新能源汽車車型，進一步豐富新能源汽車產品線，提升新能源汽車產銷量，擴大規模效應。
對于2016年的新能源汽車的發展規劃，比亞迪在上月的投資者關系活動中表示，公司在插電式混合動力方面預計推出新車型包括SUV“宋”、緊湊型SUV“元”及小型MPV“商”；在純電動車方面，預計推出各種專用車，包括純電動叉車、機場擺渡車、微型面包車T3等。
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