那么，惡性循環的價格戰究竟有無破解之法？電三企業如何能夠走出泥潭，邁向康莊大道？此次展會上，歐皇首創的眾籌模式似乎是個值得參考的答案。
記者了解到，在此次展會上，歐皇根據互聯網思維，開創性地提出了面對經銷商層面的限時限量眾籌經營模式，受到了很多經銷商的熱切關注，現場氣氛非常火爆。短短50分鐘，3萬輛眾籌車型就被訂購一空。噱頭如此足，這個眾籌模式究竟是怎么一回事呢？
何為“電三第一眾籌”？
歐皇總經理呂元桃告訴記者，如今的電動車呈現兩級分化的趨勢，一端是大品牌的高價格，一端是拼裝小廠的低質廉價，中間的市場是空缺的，而歐皇的眾籌模式就是用來填補這一部分市場的空白。
據呂總介紹，在此次的眾籌活動中，歐皇重磅推出了旗下全新研發的榮耀120、130、150三款產品，在為期三天的活動中，只要有經銷商訂貨都會享受不同程度的優惠。如果達到最高訂貨量108臺，每臺車的優惠將達到一千塊以上。同時，產品本身保持歐皇的一貫高品質、靚外觀，但是優惠價格是以往所沒有的。
而在眾籌結束后的10天時間內，歐皇將根據訂貨量生產出相對應的產品。這樣做的好處是可以利用經銷商預付的貨款，進行集中的物資采購，在很大程度上節省了生產成本，同時也節約了企業的產能。
那么，歐皇是如何想到這樣創新的點子呢？呂總告訴記者，榮耀系列的產品設置靈感來源于華為手機的榮耀系列產品。像榮耀、小米這樣高性價比的產品比較受消費者青睞，歐皇榮耀系列的產品研發初衷也是如此。我們要生產出更加貼近消費者實際需求的產品，在價格戰的混沌狀態下走出一條特色的發展道路。
創新源于自信
其實，能夠有膽量采取這樣提前預定產品的眾籌模式，歐皇的綜合實力就是其背后的底氣。據了解，江蘇歐皇電動科技有限公司坐落于江蘇省徐州市豐縣電動車產業園，一期占地160畝，總投資2。64億元，建立了沖壓、焊接、涂裝、總裝四大汽車級工藝生產車間及技術研發中心。其總裝車間擁有四條先進的組裝生產線，完全實現了模具自制、車型自主研發、核心部件自己生產、烤漆與組裝一體的現代化生產運營模式，可以實現年產30萬輛電動三輪車。
作為重三輪品類的開創者，歐皇從品牌誕生之初就定位高端消費群，具有差異化和專業化的電三產品是歐皇的一大優勢。
據記者現場了解，本次天津展，歐皇還帶來了旗下的熱門重三輪車型。
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除了在產品品質上面獨樹一幟，歐皇的營銷模式也讓業界刮目相看。2015年，歐皇全新的經營團隊利用電動兩輪車的完善操作方式異軍突起，通過對渠道結構的優化、扶持中型客戶、培養大戶的兩輪渠道模式，精耕渠道，從而實現銷量的逆勢增長，確立歐皇電三行業的高端領導者地位。
據呂總透露，在接下來的2016年，歐皇還將在終端建設和服務上繼續加大投入，更加貼近終端消費者的需求。
至于歐皇的眾籌模式能否為電三行業的困境找到一條出路，為眾企業提供典范之例，還要看其后續的市場表現。
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