不過，這看似美好的一切在年初部分新能源車企騙補事件曝光后卻又另當別論了。畢竟，新能源汽車的迅猛發展很大程度上和國家政策是相關聯的，一旦國家政策有什么風吹草動，新能源汽車行業不可避免地會受到沖擊。
事實上，從年初開始，新能源汽車行業便一直風云動蕩。
關于“騙補”
按照我們慣常的理解，無論是傳統汽車抑或新能源汽車，其成熟是市場孕育出來的，而非外力使然。尤其是仍舊處在起步期的新能源汽車，更是處在一個絕對的買方市場。然而當補貼政策尚未完全退出，補貼金額仍能左右新能源汽車消費者購買欲望的時候，就使得一些騙補車企有了可乘之機。
1月21日，財政部、科技部、工信部和發改委四部委辦公廳聯合發布了《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》表示將對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。
隨后四部委迅速抽調人員，組成了一支調查小組，劃定重點區域，調查重點地區的新能源汽車騙補情況。直到4月，核查工作并未結束，反而悄然升級，核查行動改為國務院牽頭。新能源汽車補貼調查逐漸演變為一次“國家行動”。時隔半年，關于騙補的核查結果仍然沒有出臺，由此引發的一系列產業震動逐漸凸顯。
關于“目錄”
4月9日工信部裝備工業司發布通知，要求已經在《汽車動力蓄電池行業規范條件》目錄的企業重新提交新國標檢測報告。4月下旬又傳出消息，中機車輛技術服務中心將2016年發布的1-3批新能源汽車推廣目錄發回全部重審，第4批的車型也退回重審。對于未采用符合規定電池的車型，將不能銷售并申請補貼。
對中國新能源汽車相關企業來說，被相關政策攔在各種目錄之外無疑被扼住了咽喉。對車企來說，采用的電池暫時沒有進入目錄，將面臨車型不能銷售和換電池的風險。動力電池企業也為申報第四批動力蓄電池目錄操碎了心。接下來，沒有進入第四批的電池企業還將繼續奮戰。
不過，業界普遍的心態還算樂觀，認為這是國家對動力電池和新能源汽車在技術和產品標準方面提高了要求，是對大部分有技術和實力企業的保護。
關于補貼退坡
部分新能源車企騙補事件被曝光后，1月23日，財政部部長樓繼偉公開表態，將調整新能源汽車的補貼制度。其中明確表示將提高補貼門檻，并且補貼將逐步退坡。隨之，國家及各地方政府已經出臺的補貼政策也暫緩執行，截至目前，國家關于純電動客車的補貼調整細則并未出臺。根據部分地方政府發布的政策來看，不少地區的新能源汽車補貼明顯下降。例如，江蘇省對純電動乘用車最高補貼2萬，6-8米純電動客車最高補貼僅5萬。10-12米純電動客車最高補貼15萬。
受政策不明的影響，純電動客車企業觀望情緒濃厚，市場受到抑制。2016年一季度，國內純電動客車市場累計生產6265輛，同比增長84%，環比去年四季度下降89%；混合動力客車市場累計產量由去年同期的2279輛下滑至1754輛。
關于十三五規劃
2016年是十三五開局之年，不僅國家方面對新能源汽車提出了十三五規劃，很多國內的主流車企也紛紛推出十三五戰略目標。這其中不僅有比亞迪、北汽新能源等早期進入新能源汽車領域的車企，也有吉利、華泰等民營車企，如今六大國有車企也加入了新能源汽車制造的陣營。
例如上汽集團規劃未來5年，將投入超過200億元人民幣到新能源領域，投放30款以上的新能源車型，新能源汽車產銷突破60萬。一汽集團規劃，到2020年，新能源汽車占到全國15%的市場份額，東風汽車的目標是新能源汽車銷量達到30萬輛以上，到2020年新能源汽車的市場占有率達到15%-18%。
可以說，新能源汽車幾乎已經成為汽車行業的主旋律。而2016年也可以視作是傳統汽車集團的戰略轉型之年。
關于純電動物流車
相比去年客車市場的紅火，今年純電動物流車成市場新熱點。近期，218款新能源車型入選工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第285批)。其中，電動專用車共109輛，在入選車型中占比高達32%。在這其中，純電動廂式物流車共74款，占據主要地位。而在工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第285批)392款新能源車型中，電動專用車共有153款，其中純電動物流車共有143款。
新能源物流車正成為新能源汽車發展的一大亮點，山東、上海、天津、深圳等多個省市紛紛出臺扶持政策，推動新能源物流車的發展。不過也有業內人士指出，充電設施不完善、續航里程不達標以及整體技術不成熟等因素還制約著純電動物流車的發展，市場出現爆發式增長后，是否能持續健康的成長還有待觀察。
綜合看來，2016年對于新能源汽車行業，我們仍然有太多的問號。經過上半年的政策動蕩，如今的新能源汽車市場究竟是怎樣一種發展態勢？政策和市場的博弈中誰占了上峰？運營商又該如何謀勢而動？
7月16日，在北京即將舉辦的2016中國新能源汽車產業高峰論壇將就這些問題進行探討和解答。
論壇將以“市場”、“政策”、“運營”為主題，通過深入解讀、分享與交流，探討我國新能源汽車市場化、產業化過程中存在的“頑疾”的解決思路和辦法，促進我國新能源汽車產業的可持續發展。
據主辦方透露，科技部863電動車動力電池重大專項檢測中心主任王子冬，科技部863“節能與新能源汽車”重大項目監理專家組組長王秉剛，清華大學教授、中國汽車工程學會電動汽車分會（理事長）陳全世，中科院研究員、中國電工技術學會電動車輛專業委員會主任委員溫旭輝博士等行業大咖已應邀出席本次高峰論壇。
本次論壇由中國電工技術學會電動車輛專業委員會、中國汽車工程學會電動汽車分會主辦，由北京澤安達展覽有限公司、中國電動汽車網承辦，得到了電車人聯合會、工業4.0商業共同體的聯袂支持。
此次論壇預計500余位業內大咖將共同出席此次高峰論壇，囊括了新能源汽車推廣示范城市主管政府部門、行業專家學者、整車企業、運營商、核心零部件企業、投融資機構等。屆時，定會是一場新能源汽車產業的盛宴，你準備好了嗎？
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