不足20%的純電動物流車能夠拿到補貼 電池重量限制獲補

竇汝振指出：2015年，純電動物流車產量達到4.6萬輛，占純電動商用車總量的31.16%，成為新能源載貨車的主力車型。盡管如此，純電動物流車想要獲取補貼并不容易，必須達到國家要求的電池重量限制和能量消耗量限制。

不僅如此，在購置稅減免目錄中，只有不足20%的純電動物流車未來有望拿到補貼。由于現有產品結構難以達到新的技術要求，純電動專用車產品逐漸出現了相應變化：部分車企以增加車重或布局大型產品的方式達到新技術要求，從而進入推薦車型目錄。

隨著技術進步，竇汝振預計，未來，純電動物流車將呈現以下趨勢：

一、隨著電池性能的提高和零部件性能的提升，續航里程逐漸增加；

二、車型構架得以改善，車身更加輕量化；

三、“電池系統總質量不得超過整車質量的25%”這一技術要求將會淘汰一部分車型。汽車應當按照技術要求，適當調整產品架構。