電動車電池檢測 用萬用表測不靠譜

前天，陳女士感覺電動車行走的公里數有所減弱，為此跑到維修點咨詢，希望做個電池損耗測試，讓自己心中有個底。在街邊的一個維修點，店家直接拿著萬用表，當場一測就說電池壞了，要換電池，便宜的要400元。將信將疑的陳女士于是就到品牌維修店去咨詢，工作人員告知，電池檢測至少需要2天。

“為何街頭才一兩分鐘就測完了？”對于陳女士的疑問，售后點工作人員解釋稱，用萬用表測并不精確，需要對電池做個充電放電的過程，這需要一天。

對此說法，24日記者走訪福州白馬路沿線的電動車經銷店，經銷店的維修師傅告訴記者，萬用電表一般是電池沒電后可以進行檢測，判斷出電池的好壞，但這并不是最精準的，還是需要一個放電充電的檢測，用時至少需要12個小時以上，這就需要顧客將電動車留下。另一家經銷店的售后師傅也稱，不少街邊店都能現場用萬用表檢測，但是較為粗淺，要想真正了解電池的損耗，還是需要做個深入的放電檢測，這是需要時間的。

福州自行車電動車行業協會相關人士也提醒市民，換電池謹防小店忽悠。電池使用周期正常在12~15個月，最好的能支撐18個月，出現問題的原因很多，但除了鼓包、“脫粉”、極板斷格、短路、外殼損壞等情況外，一般維修后是可以繼續使用的。夏天電池容易受損，充電時，最好在陰涼或透氣性良好的地方；其次不要徹夜充電，充電時間不宜超過8個小時。