長期以來困擾我國經濟發展的產能過剩問題，不僅存在于水泥、鋼鐵等規模以上工業、建筑行業內，同時在低利潤、低門檻的諸多輕工業領域，也同樣存在產能投入過剩的問題，區別在于前者的產能過剩是大量便利的銀行貸款政策催生的不良現狀，而后者則是由于更早一段時間內由于市場尚未飽和、進入門檻較低而吸引來的大量民間資本。
作為“三去一降一補”中關鍵性的一點，去產能是目前經濟結構調整面臨的最重要問題之一，而“去產能”并不能單純理解為“去”，更應該在產能過剩行業輸出前瞻性資本到高效率、高競爭力、高創新能力的行業之中。對于國內近年來一直在強調的新能源技術領域，這無疑是一個利好消息。
但是任何經濟政策的推行都有滯后性，需要持續進行較長一段時間后方能顯現效果，而在國內經濟增長出現趨勢性放緩的當下，供給側改革的實惠無法立即落在急需資源輸血的眾多行業之中，這就對企業自身的資本實力與戰略前瞻性提出了嚴苛的要求，在經濟增速仍將持續下行常態的環境下，企業需要通過自主性的戰略調整來爭取或保持銷量穩定甚至上揚的趨勢才能堅持到產能合理分配的“美好明天”。
具體到電動車行業，近年來受市場飽和與經濟大環境的影響，眾多企業已經出現了銷量明顯下滑的態勢，尋找新的增長點與市場需求痛點成為了業內焦點，但由于多年硝煙彌漫的價格戰，與國內制造業由于成本不斷提高而不得已進行妥協的產品質量問題，電動車在國內消費者心中已經開始形成“快消品”而非“經久耐用、具有品質感”的不良印象。
雖然國內幾大一線品牌在2015年都有不錯的表現，但懸在頭上的達摩克利斯之劍卻讓企業不得不保持危機感尋求出路。
作為電動車行業最為知名的民族品牌之一的雅迪電動車，在近年來敏銳地察覺到了國內產能結構性失衡凸顯出的消費者需求變化，一邊是眾多電動車企業由于苦于資本尋求難而不得不在生產成本上一壓再壓，行業內同質化現象不斷加劇，行業發展早期進入的大量民間資本致使作坊式工廠大量存積，尚未完全被行業洗牌所淘汰，另一邊是眼界日益開闊的消費者對于產品質量與附加品質的需求不斷提升，供給與需求之間的紐帶發生了嚴重了扭曲與撕裂。因此，利用自身充沛的資本基礎與技術實力，雅迪及時從價格戰泥潭中脫身而出，率先將大量資源投入到產品內容革新與優化工作上，從生產到服務，全面推行新工藝、新模式，以“鉑金版”、“璀璨系列”等為代表的高品質產品集群與以“智美終端”為代表的電動車行業服務模式革命成為了近幾年來雅迪為行業帶來的一股充滿活力與生機的新風潮。通過一連串的重大革新舉措，雅迪在行業整體顯現頹勢的環境下逆勢上揚，在2015年取得了令人驚訝的成績，更在2016年接連取得重大進步，包括成為國內首家上市電動車企業、新品雅迪Z3的火熱發售、與美國Lighting達成戰略合作。
企業的發展與進步，最終帶來的是在產品與服務上的全面進步與升級，是消費者看得見摸得到的便利與實惠，而雅迪在近年來產能結構性失衡帶來的諸多不利環境中披荊斬棘，帶領著電動車行業繼續向更高端、更貼合消費者需求的方向不斷前進，值得每一位消費者的肯定與贊揚。
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