燃油車即將步入歷史？ 車企瘋狂涌入電動車市場

　　進入新世紀以來,我國汽車產業實現快速發展。2016年產銷量突破2800萬輛,已連續八年位居世界第一位。汽車市場在國民經濟支柱中的作用不斷增強,汽車稅收占全國稅收比重,從業人員數占全國就業人員數比重,汽車銷售額占全國商品零售總額的比重均超過10％。

　　尤其在新能源汽車領域,我國已成為最大的生產和銷售市場。辛國斌表示,當前,許多國家紛紛調整發展戰略,在新能源、智能網聯產業加快產業布局,搶占新一輪制高點,一些國家已經制定了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。“目前工信部也啟動了相關研究,也將會同相關部門制定我國的時間表,這些舉措必將推動我國汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。”他說。

　　從現在到2025年將是汽車產業變革最為劇烈的幾年。傳統汽車節能減排要求越來越高,新能源汽車發展加快卻對技術要求越來越高,智能網聯汽車將對整個產業帶來巨大影響。辛國斌及專家建議,中國車企應深刻認識這種趨勢,及時調整戰略,明確發展規劃,適應新形勢的挑戰,助力我國從汽車大國向汽車強國的轉變。

　　同日,國家發展改革委產業協調司處長吳衛表示,根據智能汽車業快速發展需要,國家發展改革委正在組織起草國家智能汽車創新發展戰略,使其成為引領我國智能汽車業發展的行動綱領。同時還將加快智能汽車領域立法,對公共道路測試和駕駛人的責任劃分做出規范。

　　財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示,新能源汽車長期執行消費補貼,容易使企業盲目擴張,形成產能過剩。目前補貼的退坡政策已經明確,今后將配合有關部門加快新能源汽車積分政策,確保財政補貼政策退坡后對新能源汽車扶持力度不斷檔。

　　奔馳：奔馳將展開對寶馬i品牌的對抗，在未來成立全新環保子品牌。馳的全新子品牌將與寶馬i品牌一致，將重點放在研發和生產新能源產品上，未來奔馳的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現。

　　寶馬：作為一家已經百歲的汽車廠商，寶馬希望在能代表未來方向的領域散發出新活力。為此這家汽車公司將加大對互聯網化、智能化和新能源汽車的投入（包括混合動力、電動汽車、燃料汽車等）。

　　沃爾沃：瑞典高檔汽車品牌沃爾沃宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機。這標志著該汽車制造商將終結純內燃機時代，電氣化技術成為其未來發展的核心。

　　豐田：早在2015年，豐田汽車就宣布到2050年將停售內燃機汽車，屆時只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車，到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%，以滿足環保目標。

　　在這之前，福特汽車宣布，已與中國電動汽車制造商——眾泰汽車簽署了一份合作備忘錄，雙方擬建一家合資公司，新的合資公司將集純電動乘用車的研發，制造，銷售和服務于一體。

　　今年4月，戴姆勒宣布，將與合作伙伴北汽集團在中國建立一家電池廠。這家投資規模為6.55億歐元（約合7.4億美元）的工廠不僅生產電動汽車電池，還將生產梅賽德斯-奔馳的電池驅動汽車。

　　有數據統計，從2015年至2017年上半年，國內共有202個新能源汽車整車生產項目落地，涉及投資金額為超10000億人民幣，已公開的產能規劃超2000萬輛。在這場競賽當中，各個自主品牌也在加緊布局新能源汽車，各自的定位與路線也各有秋千。

　　2015年8月，美國加州空氣資源委員會主席Mary Nichols稱，加州可能將在2030年禁止傳統燃油車上市銷售。

　　2016年4月，荷蘭勞工黨（LabourPVdA）公開提案，要求從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統的汽油和柴油汽車，從而確保在2025年之后所有新車都是新能源汽車。

　　2016年5月，根據挪威報紙《DagensNæringsliv》報道，挪威的四個主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車銷售，但這還不是最終的決定。

　　2016年10月，據德國《明鏡周刊》報道，德國聯邦參議院以多票通過了2030年后禁售傳統內燃機汽車的提案。參議院建議德國立法者敦促其它歐盟成員國接受這一建議，2030年后只允許零排放汽車上路。

　　2017年6月，印度能源部門在一篇博文中表示，計劃在2030年禁售燃油汽車，并且至2020年印度每年銷售600至700萬輛電動汽車。

　　2017年7月，法國能源部長尼古拉斯·霍洛（Nicolas Hulot）表示，為實現《巴黎協定》目標，法國計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。

　　2017年7月，英國政府宣布將于2040年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時市場上只允許電動汽車等新能源環保車輛銷售。英國環境、食品和農村事務部公布的解決道路污染計劃顯示，英國政府將確保2050年道路上不再有汽油和柴油車行駛。