自11月以來，鋼價淡季不淡，反而走出了一路上漲的態勢。截止到12月5日，鋼價達到每噸5230元，部分鋼材價格上漲幅度高達50%左右，創下6年半以來的新高。相關人員表示，“普通的卷板一個星期就漲了150元左右，所以這段時間大家不是買貨，是搶貨。”
除鋼材以外，輪胎、塑件、鉛價、電池等價格也呈現出上漲的趨勢。據行業媒體報道，12月9日，48V12AH電池上調至380元/組；12月13日鉛價突破19000，廢舊電動車電池達到10300元/噸，再生鉛18900元；12月18日，48V12AH一組價格為405元。至今仍保持上漲的勢頭。
漲！漲！漲！
毫無疑問，原材料的上漲明顯加大了電動車廠家的生產成本，進而推動了電動車價格的上漲，特別是電動二輪車以及電動三輪車。宗申作為電動三輪車行業的龍頭老大，率先發布了漲價通知，“受原材料及勞動成本上漲等因素影響。經公司領導研究決定，將于近期對整車價格進行調整，單臺漲價幅度在300-500元/臺左右，具體漲價方案財務中心已投集團審批中。”
緊接著，三輪車行業的標桿--淮海也發布了漲價聲明。“經公司慎重研究決定：本月底前將對公司在銷的全系產品進行漲價。預計單車漲價幅度在150-300元之間。公司近期核算好成本審批后，將立即發布正式漲價通知。”
電動自行車企業同樣如此，繼雅迪漲價后，天津板塊已有三家電動車整車企業宣布，7月15日起開始漲價。12月中旬，小牛電動也宣布，“從2018年1月1日起，小牛電動整車產品零售價格上調，調整幅度在200-300元。各位合伙人的提貨價也隨之上調。”
有什么應對措施？
通過上述企業相繼發布的漲價通知，不難發現，在環保整頓下，車企面臨巨大的環保壓力，很多地區已出現關停潮。同時臨近年關，各行各業都會掀起一波漲價潮，電動車的漲價也算是預料之中。不過，在成本上漲的壓力下，經銷商會有什么應對措施呢？
一位行業資深經銷商表示：“成本上漲是必然的趨勢，我個人認為，首先，一定要避免低價競爭。在利潤微薄的情況下，再打價格戰無異于找死；然后，根據以往的口碑，適當提高電動車的價格，消費者基本還是會接受的；最后，經過多年的行業深耕，我發現消費者比較注重售后服務。所以，就算價格上漲，售后服務這一塊不能落下。”
總的來說，2017年是挑戰也是機遇。在環保整治、成本上漲等重重挫折下，仍能堅持下來的電動車人，或將迎來新的發展。
微信客服
